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新冠肺炎疫情之下，全球寄遞企業(yè)始終沒有停下腳步，而是成為抗疫大軍中一股不可忽視的力量，不僅在確保員工安全的基礎上保持郵件、快件流通，還為不少居家用戶送去了防疫物資和生活必需品。在疫情防控形勢有所扭轉(zhuǎn)的歐洲，各國郵政提供商和貨運企業(yè)紛紛開始謀劃復工復產(chǎn)。

法國在經(jīng)歷了近2個月的封城管理后，5月11日迎來“解封日”。除咖啡廳、酒吧和餐廳仍不能營業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)都可以重新開張。解封第一階段持續(xù)到6月2日，政府將視疫情防控形勢再確定進一步措施。

法國郵政的第一階段解封計劃中，將每周4天的派送頻率恢復為每周6天，仍為居家用戶提供必要的服務。到5月底，所有郵局均可以靈活開放。不能遠程辦公的郵政人員返回工作地點時要與勞工工會代表溝通咨詢。

疫情防控期間，法國郵政設立了一個網(wǎng)站，滿足中小企業(yè)訂購口罩的需求，還可以寄遞衣物、兒童用品和小家電等商品。為了方便用戶下單，法國郵政與分類廣告數(shù)字平臺Le Bon Coin合作，簡化C2C端網(wǎng)絡交易流程。

德國零售集團Otto旗下貨運Hermes歐洲網(wǎng)絡的法國貨運公司Mondial Relay也為解封做好了各項工作。據(jù)CEP-Research報道，該貨運公司在法國有9000個包裹店，主要位于零售店如書報亭、花店、干洗店和眼鏡店內(nèi)。自3月中旬法國封城以來，只有位于超市和藥店的主要包裹店一直在營業(yè)，約有2500家，其他門店均已關閉。Mondial Relay首席執(zhí)行官Antoine Pottiez介紹，疫情期間，公司在比利時的網(wǎng)絡有50%在運營，解封以來處理能力已恢復至平時的60%，將盡快回歸正常水平。疫情期間，公司在法國和西班牙90%的經(jīng)營活動均被迫暫停，導致成千上萬件包裹積壓在收寄網(wǎng)點和分撥中心。該公司每年包裹處理量超1億件。他說，解封意味著客戶可以收到延誤已久的包裹。

恢復國內(nèi)服務的同時，還有不少企業(yè)重啟了國際業(yè)務。據(jù)希臘歐聯(lián)通訊社報道，希臘郵政5月11日表示已恢復與包括中國在內(nèi)的多個國家之間的航空郵件運輸服務，但時效可能會出現(xiàn)延遲。希臘郵政表示，將在官網(wǎng)持續(xù)更新恢復航空郵寄服務的國家名單。

奧地利郵政和比利時近日已經(jīng)恢復了往歐洲之外主要目的市場的國際郵件和包裹服務。據(jù)CEP-Research報道，奧地利郵政已經(jīng)開始接收80多個國家的國際郵件和包裹，其中包括歐洲國家、美國和加拿大。歐洲國家之間的跨境郵件主要通過公路運輸而非航空運輸完成。同時，奧地利郵政通過敦豪貨運提供國際郵政貨運服務（EMS）。

比利時郵政于5月12日恢復對美國、加拿大、中國、俄羅斯、巴西等5個主要國際市場的寄遞服務。比利時郵政提醒用戶，寄遞時效或出現(xiàn)延誤，這取決于可用國際航班和運能情況。

不過，寄遞企業(yè)復工復產(chǎn)也遭遇了不少的煩惱。近日，英國政府出臺了應對新冠肺炎疫情的重建經(jīng)濟計劃，并對許多企業(yè)在疫情期間開發(fā)出很多新型經(jīng)營方式，如轉(zhuǎn)為線上或適應新的寄遞方式等做法給予肯定。但英國貨運服務公司ParcelHero稱，重建計劃中的措施實際上對那些采用創(chuàng)新貨運方式的零售商不利，無法保證送貨上門的貨運時效。

ParcelHero消費者研究負責人David Jinks Milt表示，如果工作場所已開放，不能在家工作的員工就要到所在單位上班，但出行應避免乘坐公共交通。這將造成更嚴重的道路擁堵狀況，從而影響送貨上門的貨運服務。盡管英國政府表示將鼓勵當?shù)卣�府擴寬人行道、增加自行車道，但這對于遠距離工作的大多數(shù)人并沒有太大幫助。此外，政府規(guī)定的所有抵達英國的國際旅客均需要進行14天自我隔離的做法會減少進入英國的國際航班，從而影響一些首次嘗試線上國際貿(mào)易的中小企業(yè)，因為英國一半的國際包裹通過客機腹艙運輸。Jinks Milt表示，盡管政府在平衡安全與經(jīng)濟，但相關措施會給疫情中原本業(yè)務增加的電商和貨運帶來較大壓力。