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DHL研究發(fā)現(xiàn)，通常而言電子商務對市場的影響，特別是對地面運輸?shù)挠绊懀�因地區(qū)而異。電商產(chǎn)生的客戶高服務期望正在影響企業(yè)。65%的受訪者認為電商呈指數(shù)增長，電商不僅極大地影響著供應鏈也影響著服務。“歐洲客戶正在尋找具有全球影響力的整體解決方案。”

DHL“物流運輸發(fā)展：前進之路”研究表明：歐洲運輸業(yè)的發(fā)展也受到市場城市化、大數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化技術(shù)等趨勢的推動。

DHL最近在波恩委托的一項研究顯示，無論是地緣政治變化還是技術(shù)變革，企業(yè)都面臨著快速變化的市場環(huán)境。但就地面運輸業(yè)務而言，迄今為止企業(yè)最擔心的還是電商本身及其給服務和地面運輸要求帶來的影響。




電商產(chǎn)生的客戶高服務期望正在影響企業(yè)。例如，客戶希望當天交貨或次日交貨，期望多樣化的最后一公里交貨選項，較高的運輸可視性，以及靈活或免費的退貨政策和充足的庫存。服務正變得越來越具挑戰(zhàn)性。

DHL供應鏈北歐區(qū)CEO兼MLEMEA運輸主管Paul Stone解釋說：“我們的歐洲客戶希望物流運輸方擁有一流的最后一公里交付能力，因此技術(shù)將成為引領(lǐng)新時代地面運輸?shù)暮诵摹Ｈ斯ぶ悄芎蛿?shù)據(jù)分析在降低成本和優(yōu)化服務的同時，也在管理客戶運營模式下的訂單概況和發(fā)貨模式，客戶運營模式正日益復雜和日漸苛刻。因此，人工智能和數(shù)據(jù)分析是基本服務，而不是附加效益。”

DHL“物流運輸發(fā)展：前進之路”研究發(fā)現(xiàn)，電商對市場的影響，尤其是對地面運輸?shù)挠绊懀�因地區(qū)而異。例如，將未來1到2年內(nèi)的電商影響與3到5年內(nèi)的影響進行比較，美國受訪者預計后者影響程度將略有下降，將從63%降至60%；而在歐洲、中東、非洲、亞太和拉丁美洲，同樣的影響程度從65%上升至69%。


Paul Stone表示：“在歐洲，運輸無疑是全球商業(yè)環(huán)境的一個重要方面。我們的研究結(jié)果表明，跨行業(yè)和跨市場的企業(yè)現(xiàn)在認識到了運輸?shù)膽?zhàn)略價值。這反映在我們客戶的高層管理人員在討論運輸時參與程度越來越高。此研究的目的在于了解企業(yè)現(xiàn)在和未來對其運輸服務提供商的期望。研究表明，為解決各種運輸問題和要求，客戶越來越多地尋求具有全球影響力的整體解決方案。尤其是在歐洲，客戶越來越重視運輸方在環(huán)境保護上做出的承諾。”

研究表明，在商業(yè)高峰時期、或某些特殊情況下甚至任何時候，歐洲、美國和亞洲越來越多的大型中心城市對進入市區(qū)的車輛收取擁堵收費。交通運輸帶來的大量碳排放將成為重要議題，并成為向人口密集的城市地區(qū)運送貨物的潛在制約因素。如今，76%的受訪者表示，強制性碳排放報告的立法極大地影響了他們的運輸決策。

更為廣泛的社會因素也帶來了相關(guān)挑戰(zhàn)，受到的關(guān)注也越來越多。61%的企業(yè)認為城市化的深入將顯著影響其未來業(yè)務。第三方物流的標準要求更多地考慮技術(shù)及其幫助管理這種復雜環(huán)境的能力：超過三分之二（67%）的企業(yè)認為第三方物流為客戶提供運輸服務時，大數(shù)據(jù)分析和人工智能是必不可少的。